阜阳聚四氟乙烯板-聚四氟乙烯板耐酸碱滑动支座-银鑫微晶板材

聚四氟乙烯板材在压制前如何---布料的均匀性?

我们常用的板材是车削板和模压板。 车削板是生产出大直径棒料后车削而成，厚度由车削加工设备调节，一般均匀性---。 模压板通过大尺寸的模具填料后模压烧结而成，实际生产中向模具中填料后一般工人用刮板将模具内原料刮平。 可在模具下方增加机械振动台，将模具内的原料振动平整，聚四氟乙烯板桥梁滑动支座，但模具尺寸不易过大。

聚四氟乙烯ptfe板分模压和车削法两种制得；棒是由挤出、推压或模压法制；膜是由车削法制得。 聚四氟乙烯板主要用于耐腐蚀衬垫密封、衬里、润滑材料及各种频率下使用的电绝缘零件等；膜用于电容器介质、电线绝缘、电器仪表绝缘等。 聚四氟乙烯俗称塑料王、f4、或铁氟龙。采用悬浮聚四氟乙烯树脂经模压成型制得可制成板材、车削膜、管。可压制推制成型。可与石墨等混合制成板、棒、盘根、绳、生料带。

聚四氟乙烯滑动支座是怎样制作的？产品性能如何？

首先具有低摩擦：聚四氟乙烯滑动支座的摩擦面由聚四氟乙烯与不锈钢板组成，其中下滑板采用嵌入的多个小直径聚四氟乙烯滑片，上滑板为高光洁度的不锈钢板。聚四氟乙烯滑片与不锈钢板之间的干滑摩擦系数＜0.1。管道支座的摩擦片无论在有油无油、有水无水、有粉尘嵌入或泥砂混杂的情况下，均能以很低的摩擦系数工作。

其次具有高承载：聚四氟乙烯复合滑片承压强度＞60mpa，同时支座摩擦材料的改性及分片镶嵌工艺，实现了材料的高承载设计，从而使支座的承载能力突破3350kn，满足了市场对大吨位支座的需求。

然后具有长寿命：在材料---和摩擦偶对材料匹配性选择的基础上，通过对填充聚四氟乙烯复合夹层滑板在嵌入约束工况下的压缩应力应变试验、压缩破坏试验、压缩蠕变试验、压缩疲劳试验、模拟工况下的摩擦磨损试验，确立了支座摩擦副---达25年以上的设计依据，解决了支座长寿命设计的关键技术。